การจัดการสิ่งแวดล้อม
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีการจัดตั้งคณะทำงานด้านความยั่งยืน ซึ่งอยู่ภายใต้การดำเนินงานของผู้อำนวยการแต่ละแผนกในการควบคุมการดำเนินงาน ซึ่งส่วนหนึ่งในหน้าที่ของคณะทำงานดังกล่าวคือ การจัดการด้านสิ่งแวดล้อม ยับยั้งการก่อมลพิษ และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกิดจากการดำเนินธุรกิจ โดยยึดหลักความยั่งยืนเป็นที่ตั้งหลัก
ผลการดำเนินงานที่สำคัญ
การจัดการขยะและของเสีย
เป้าหมายระยะสั้น
อัตราการรีไซเคิลขยะ
อัตราการแยกขยะภายในโครงการแอร์เอเชีย อะคาเดมี
เป้าหมายระยะยาว
ลดปริมาณขยะเสียที่จะนำไปสู่บ่อฝังกลบของสถานีหลักอื่นๆ
สร้างเครือข่ายพันธมิตรที่ร่วมมือบริหารจัดการขยะให้มี
การจัดการทรัพยากรนํ้า
เป้าหมายระยะสั้น
ลดปริมาณการเติมน้ำเฉลี่ยต่อปี
เป้าหมายระยะยาว
นำน้ำทิ้งกลับมาใช้ประโยชน์ใหม่อย่างน้อย
การจัดการก๊าซเรือนกระจก
เป้าหมายระยะสั้น
ลด Carbon Intensity Ratio
ควบคุมปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
เป้าหมายระยะยาว
ควบคุมการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
การจัดการพลังงาน
เป้าหมายระยะสั้น
ดำเนินการเปลี่ยนหลอดไฟในสำนักงานทุกสถานีที่อยู่ภายใต้การดูแลของบริษัทให้เป็นหลอดไฟแบบ LED เพื่อประหยัดพลังงานมากขึ้นและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
เป้าหมายระยะยาว
ติดตั้งอุปกรณ์และโปรแกรมควบคุมบริหารจัดการระบบต้นกำเนิดพลังงานปรับอากาศขนาดใหญ่ในอาคารแอร์เอเชีย อะคาเดมี เพื่อลดการใช้พลังงานไฟฟ้าให้ได้อย่างน้อย
การจัดการขยะและของเสีย
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีความมุ่งมั่นบริหารจัดการขยะที่เกิดจากกระบวนการทำงานและชีวิตประจำวัน การจัดการขยะนั้นถือเป็นพื้นฐานของการกำจัดของเสียขององค์กร บริษัทได้ตั้งเป้าหมายที่จะลดปริมาณขยะเสีย ที่จะนำไปสู่บ่อฝังกลบเป็นศูนย์อย่างต่อเนื่อง และสร้างเครือข่ายพันธมิตร ที่ร่วมมือบริหารจัดการขยะให้มีประสิทธิภาพสูงสุด
1. การจัดการขยะไม่อันตราย
ของเสียและขยะไม่อันตรายบนเครื่องโดยส่วนใหญ่จะประกอบไปด้วยขยะที่มาจากอาหารบนเครื่องบิน ไม่ว่าจะเป็นอาหารสด อาหารแห้ง ภาชนะบรรจุอาหาร และหีบห่อ ซึ่งทำมาจากพลาสติก อะลูมิเนียม และกระดาษ ซึ่งปริมาณขยะได้ถึประมาณ 2.6 แสนชิ้น หรือร้อยละ 33 ของปริมาณอาหารและเครื่องดื่มที่ได้มีการจัดจำหน่ายและให้บริการบนเครื่องบิน ไม่รวมอาหารและเครื่องดื่มที่มีการสั่งจองล่วงหน้า โดยมีรายละเอียดดังนี้
อาหารและสินค้าที่ให้บริการและขายต่อปี
ตามข้อกำหนดของ International Catering Waste อาหารที่นำขึ้นสายการบินที่เป็นอาหารสดทั้งหมด ทั้งที่บริโภคแล้ว รวมถึงอาหารที่ยังไม่ได้บริโภคไม่สามารถนำมาหมุนเวียนใช้ ยกเว้นสินค้าที่เป็นอาหารแห้ง ขยะอาหารที่เกิดจากสายการบินนั้นถูกทำการคัดแยก เช่นเดียวกับขยะประเภทอื่น ซึ่งประกอบไปด้วย พลาสติก อะลูมิเนียม กระดาษ และขยะอื่นๆ โดยฝ่ายบริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้นมีการส่งต่อขยะในแต่ละเที่ยวบินไปให้ บริษัท เจ.ดี.พี. เทคโนโลยี จำกัด ซึ่งเป็นผู้ทำการแยกขยะและส่งต่อไปจัดการอย่างถูกวิธีต่อ โดยขยะส่วนที่สามารถนำกลับมารีไซเคิลได้จะถูกรีไซเคิลกลับไปเป็นพลาสติกและอลูมิเนียม และส่วนที่เหลือจะถูกเปลี่ยนเป็นอาหารสัตว์และเชื้อเพลิงต่อไป
ผลการดำเนินงานและเป้าหมาย
บริษัท สามารถบรรลุเป้าหมายโดยมีอัตราการรีไซเคิลขยะไม่อันตรายอยู่ที่ร้อยละ
บริษัทสามารถลดก๊าซเรือนกระจกได้
ซึ่งเทียบเท่าการปลูกต้นโกงกางจำนวนกว่า
เทียบเท่าการใช้รถยนต์เชื้อเพลิงเบนซินขนาดถังน้ำมัน 50 ลิตร จำนวน
2. การจัดการขยะอันตราย
ขยะอันตรายที่เกิดขึ้นจากกระบวนการซ่อมบำรุงอากาศยานของบริษัท อันได้แก่ กระป๋องอะลูมิเนียมใส่สารเคมี กระป๋องน้ำมันหล่อลื่น วัสดุอื่นๆ เช่น กาว สารผนึก ถุงมือซ่อมบำรุง หลอดไฟ ฯลฯ ซึ่งบริษัทได้ปฏิบัติตามมาตรการของการท่าอากาศยานในการคัดแยก และจัดการทิ้งตามถังขยะในแต่ละประเภทที่การท่าอากาศยานจัดตั้งและระบุไว้ในเขตพื้นที่การบินของสนามบิน โดยในปี 2567 นั้น ได้มีปริมาณขยะอันตรายที่ผ่านการคัดแยก และจัดการทิ้งตามมาตรการของการท่าอากาศยานเป็นจำนวนทั้งสิ้น 10,696 กิโลกรัม นอกจากนี้ฝ่ายวิศวกรรมได้มีการวิเคราะห์การใช้อุปกรณ์ในแต่ละการซ่อมบำรุงอย่างละเอียด และวางแผนการใช้งานทางโปรแกรม Google Suite เพื่อลดของเสียให้ได้มากที่สุด
ผลการดำเนินงานและเป้าหมาย
การบริหารจัดการน้ำ
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มุ่งมั่นในการบริหารจัดการทรัพยากรน้ำให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดอย่างต่อเนื่อง โดยบริษัทมีการวิเคราะห์ปริมาณการใช้น้ำในแต่ละพื้นที่ รวมถึงการใช้น้ำสำหรับการบินในแต่ละเที่ยวบิน นอกจากนั้นยังได้พยายามนำน้ำกลับมาใช้งานซ้ำในกระบวนการต่างๆ เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด
การบริหารจัดการน้ำสำหรับการปฏิบัติการ
ตั้งแต่ปี 2562 บจ. ไทยแอร์เอเชีย ได้ตั้งเป้าหมายในการบริหารจัดการทรัพยากรน้ำเพื่อใช้ในงานปฏิบัติการภาคพื้น โดยบริษัทได้วิเคราะห์และประเมินการใช้ทรัพยากรน้ำ จากข้อมูลที่ผ่านมาได้จัดสร้างสถานีผลิตน้ำในสนามบิน ภายใต้กรอบแนวคิดความยั่งยืน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ทรัพยากรและควบคุมมาตรฐานคุณภาพของทรัพยากรน้ำ และเพื่อลดภาระน้ำหนักเครื่องบินที่ช่วยลดการปล่อยก๊าชเรือนกระจกที่ไม่จำเป็นในแต่ละเที่ยวบินอีกเช่นกัน ทางฝ่ายบริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้นได้ตั้งเป้าหมายในการจัดการการบริหารน้ำเพื่อการใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพที่สุด ทั้งจากการลดการเติมน้ำและการใช้น้ำให้เกิดประโยช์สูงสุดในแต่ละขั้นตอนการปฏิบัติการ
ปริมาณการใช้น้ำสำหรับเที่ยวบินในประเทศ (ลิตรต่อเที่ยวบิน) เป้าหมาย 100 ลิตรต่อเที่ยวบิน
กลยุทธ์การลดการใช้น้ำ
ฝ่ายบริการลานจอดและอุปกรณ์ภาคพื้นโดยได้มีการวิเคราะห์ข้อมูลระยะเวลาเที่ยวบินจากสถานีต้นทางถึงสถานีปลายทางและสถิติการใช้น้ำของผู้โดยสารในแต่ละเที่ยวบินที่ผ่านมา เพื่อหาปริมาณการใช้น้ำที่เหมาะสมของแต่ละเที่ยวบินเพื่อนำมาพัฒนาการบริหารจัดการการเติมน้ำในแต่ละเที่ยวบิน โดยบริษัทได้ตั้งเป้าหมายลดการเติมน้ำสำหรับเที่ยวบินในประเทศจากร้อยละ 100 ลงมาให้เหลือไม่เกินร้อยละ 50 ซึ่งเทียบเท่าการเติมน้ำให้ไม่เกิน 100 ลิตรต่อหนึ่งเที่ยวบินในประเทศ จากเดิมที่เติมอยู่ 200 ลิตร ซึ่งจากผลการดำเนินการในปี 2567 ที่ผ่านมาบริษัทสามารถบรรลุเป้าหมายโดยเติมน้ำเฉลี่ยแต่ละเที่ยวบินในประเทศไม่เกิน 100 ลิตร ทั้งนี้ค่าเฉลี่ยปริมาณการใช้น้ำบนเที่ยวบินในประเทศของปีนี้อยู่ที่ 56.2 ลิตรต่อหนึ่งเที่ยวบิน ทำให้น้ำที่เติมไปนั้นเพียงพอต่อความต้องการของผู้โดยสารในการอุปโภคและบริโภค อีกทั้งบริษัทยังสามารถใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดสอดคล้องกับนโยบายสิ่งแวดล้อมของบริษัทอีกด้วย
การจัดการพลังงาน
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีแผนดำเนินการด้านการจัดการพลังงานโดยการติดตั้งโปรแกรมและอุปกรณ์สำหรับการบริหารจัดการระบบทำความเย็น (Chiller Plant) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของระบบให้เหมาะสมกับความต้องการใช้งานในแต่ละช่วงเวลาและจำนวนผู้ใช้งานในอาคารอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมุ่งลดการใช้พลังงานไฟฟ้า ลดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดจากมนุษย์ และเพิ่มความแม่นยำในการควบคุมระบบทำความเย็นดังกล่าว โดยโครงการนี้ได้เริ่มดำเนินการแล้วที่โครงการแอร์เอเชีย อะคาเดมี